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近日，特斯拉的一項(xiàng)重大更新引起了智能汽車愛(ài)好者的廣泛關(guān)注——其備受矚目的FSD（完全自動(dòng)駕駛）功能正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。然而，這項(xiàng)功能在國(guó)內(nèi)并未沿用“完全自動(dòng)駕駛”的名稱，而是被冠以“FSD智能輔助駕駛的部分功能”，這一調(diào)整源于國(guó)內(nèi)法規(guī)僅允許L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛車輛上路。

用戶只需支付6.4萬(wàn)元人民幣，即可解鎖這一駕駛輔助包。但值得注意的是，購(gòu)買后并不會(huì)立即體驗(yàn)到所有功能，而是需要等待特斯拉的逐步推送。

盡管FSD在北美市場(chǎng)享有盛譽(yù)，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卻遭遇了諸多質(zhì)疑。不少用戶認(rèn)為，F(xiàn)SD被過(guò)度宣傳，其實(shí)際表現(xiàn)甚至不如華為ADS、小鵬NXGP等國(guó)產(chǎn)品牌。他們認(rèn)為，特斯拉的FSD更像是一個(gè)初來(lái)乍到的外國(guó)司機(jī)，雖然駕駛技術(shù)和意識(shí)尚可，但對(duì)中國(guó)的路況和交通規(guī)則尚不熟悉，顯得有些“水土不服”。

針對(duì)FSD在國(guó)內(nèi)被指為“閹割版”的質(zhì)疑，有觀點(diǎn)認(rèn)為這并不準(zhǔn)確。實(shí)際上，F(xiàn)SD在國(guó)內(nèi)的版本與其在北美早期的版本在軟件和硬件上并無(wú)二致。特斯拉的端到端智能駕駛系統(tǒng)需要通過(guò)不斷學(xué)習(xí)來(lái)提升性能，而它在國(guó)內(nèi)剛剛落地，因此尚未達(dá)到最佳狀態(tài)。隨著特斯拉在國(guó)內(nèi)進(jìn)行大規(guī)模測(cè)試和使用，這些問(wèn)題有望得到解決。

FSD高達(dá)6.4萬(wàn)元的價(jià)格也成為了用戶討論的焦點(diǎn)。與國(guó)產(chǎn)智能駕駛系統(tǒng)相比，這一價(jià)格顯得缺乏性價(jià)比。國(guó)內(nèi)許多車企已經(jīng)將智能駕駛作為標(biāo)配，免費(fèi)提供給用戶。即使有些品牌需要收費(fèi)，價(jià)格也相對(duì)較低，通常在幾千元左右，且為終身使用。

特斯拉FSD在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)無(wú)疑給國(guó)產(chǎn)智能駕駛系統(tǒng)帶來(lái)了更多的關(guān)注。國(guó)產(chǎn)智駕系統(tǒng)不僅性價(jià)比高，而且在適應(yīng)國(guó)內(nèi)路況和交通規(guī)則方面更具優(yōu)勢(shì)。特斯拉在國(guó)內(nèi)的智能駕駛領(lǐng)域仍有很大的提升空間，需要不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。

同時(shí)，特斯拉FSD的引入也引發(fā)了業(yè)界對(duì)于智能駕駛技術(shù)未來(lái)發(fā)展的思考。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的日益成熟，智能駕駛系統(tǒng)將成為汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向。國(guó)產(chǎn)智能駕駛系統(tǒng)能否在這一領(lǐng)域脫穎而出，值得期待。